EOSEAS, le bateau-laboratoire
La voiture et les avions doivent passer au vert, les bateaux ne sont pas épargnés.
Après que nous ayons parlé du bateau centrale électrique, nous allons vous parler de STX-Europe qui lance le programme de recherche : Ecorizon. Gildas Bonamy, le responsable de ce programme explique que EOSEAS consommera deux fois moins de carburant qu’un navire traditionnel. La première idée consiste à créer de l’électricité à partir de gaz naturel … le méthane. Une partie de ce gaz sera produit par l’équipage et les passagers qui produiront des déchets. De plus, la propulsions sera assuré pas des hélices spéciales qui augmentent la capacité de propulsion d’environ 10 %. Les seuls problèmes à cette innovation : Un coût de production 30 % plus élevé et d’énormes proportions : 305 mètres de long pour 60 mètres de large. Sur un si grand bateau, il va falloir faire le ménage !
Après que nous ayons parlé du bateau centrale électrique, nous allons vous parler de STX-Europe qui lance le programme de recherche : Ecorizon. Gildas Bonamy, le responsable de ce programme explique que EOSEAS consommera deux fois moins de carburant qu’un navire traditionnel. La première idée consiste à créer de l’électricité à partir de gaz naturel … le méthane. Une partie de ce gaz sera produit par l’équipage et les passagers qui produiront des déchets. De plus, la propulsions sera assuré pas des hélices spéciales qui augmentent la capacité de propulsion d’environ 10 %. Les seuls problèmes à cette innovation : Un coût de production 30 % plus élevé et d’énormes proportions : 305 mètres de long pour 60 mètres de large. Sur un si grand bateau, il va falloir faire le ménage !
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